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白タク解禁について

白タク解禁

最近、白タクや民泊を解禁(規制緩和)しようという動きが見られます。

 

白タクについては石井国交相が「広く解禁することは難しい」と消極的な意見を述べていますが、民泊は厚労省・国交省などが前向きな姿勢を見せています…。民泊については、以前記事を書いたので、今回は白タク解禁論について考えてみたいと思います。

 

 白タク解禁について 東京五輪に向けて「民泊」の規制緩和が進む模様 問題点は? | キジトラ速報





どのレベルまで解禁?

まず問題となるのが、どのレベルの白タク解禁を検討しているのか、という話。第二種運転免許(二種免許)は持っているけど、個人タクシーとしての許可がおりないような経験の浅いタクシードライバー。この人たちが、自家用車で白タク行為(道路運送法上の許可を得ずに白ナンバーで客を乗せ金をとる)をするのを許可するってんなら、話は比較的スムーズです。2種免許という資格は持っているんですから、ある程度安全に運送をできるでしょう。

 

しかし、ニュースを見る限りでは、そうではなく一般のドライバ-が自家用車でライドシェア(相乗り)してお金を取るってレベルの話を念頭に置いているようです。もっというなら、Uberのような民間サービス解禁まで狙っているのかもしれません。二種免許を持っているかどうかってのはもちろん問わないでしょう…。

 

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私は反対

わたしはこの次元の白タク解禁には反対です。少なくとも二種免許取得は課すべきでしょう。

 

二種免許をとるためには、自動車学校に通うなどし学科・技能の教育を受けて、試験を突破しなければなりません。お金をとって商売として人を乗せる以上必要な最低限度の知識・技能を持っているかどうかってのは、二種免許を持っているかどうかで判断できる。これが現在の仕組みなわけです。

 

一般の運転免許証を持っているってだけでは、旅客や道路事情全体の安全が確保しきれない可能性があります。仮に二種免許を要求しないとして、どんな基準でドライバーを限定するのかって点も問題です。無事故無違反のゴールドだからといって運転がうまいとは限らないのは言うまでもありません。

 

現行の道路運送法の目的は「輸送の安全を確保し、道路運送の利用者の利益の保護及びその利便の増進を図る」ことです。利便性・必要性だけで緩和してしまうと、思いもよらないトラブルの種になるでしょう。道路運送法の許可を受けているタクシーであっても、運転が荒いんです…。ちょっと時間が空いてるし小銭稼ぎしようかなっていうドライバーには、タクシー業務をしてほしくない。

 

国交相の見解通り、白タクの広い解禁にはきわめて慎重になるべきでしょう。

 

石井啓一国土交通相は25日の報道番組で、道路運送法上「白タク」として禁じられているマイカーによる有料送迎について、安倍晋三首相が一部解禁を検討するよう指示していることに関し「広く(全国で)やることについては、安全性の確認や利用者の保護の課題もある。一般的に業としてやるのはかなり慎重に考えざるを得ない」と述べた。

via: 時事ドットコム:「白タク」解禁、広くは難しい=安全性確認に問題-石井国交相





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コメント

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  • コメント (3)
    • キジトラさん
    • 2015年 12月 29日

    白タク業やりたいなら宇都宮でやれ
    小泉が規制緩和だけして逃げたおかげでgdgdだって言うのに

    • キジトラさん
    • 2015年 12月 29日

    五輪がらみで都市で解禁というのはトンチンカンだな
    駅や病院まで車がないと行けないような、タクシー呼ぶにも数十分かかる田舎で解禁するなら、話は分からなくもない

    • キジトラさん
    • 2015年 12月 30日

    「タクシーが足りない」って言うのは
    乗り場とかでいつまでも来ないタクシーを待ってるからだよ
    都内なら、歩いててタクシーが全く捕まらないなんてことはありえない、たとえ年末であっても。

    あとドライバーが無線を取りたがらないのは、安い仕事に振り回されたくないため。
    まずは利用者も一緒になってこの辺の意識を変えていかなきゃあ。

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